8月25日，世界最大最先进的碎石铺设整平船“一航津平2”在国内首次采用半漂浮方式作业，助力深中通道完成E3管节海底基床铺设，经检测，满足正负40毫米的精度要求。

半漂浮即整平船桩腿插桩到预先设计的作用力后，在船体不完全抬出水面情况下完成碎石基床整平作业。E1-E5管节均处于DCM桩（水下混凝土搅拌桩）分布区，受DCM桩的分布、强度及承载能力影响，在整平船完全抬出水面作业后，DCM桩体易发生破环，导致“穿刺”发生，即整平船桩腿倾斜，给整平船作业带来极大安全风险。在E3管节基床铺设中，通过半漂浮作业方式，利用船体浮力减少对地基的压力，极大程度减少了“穿刺”，基本上避免了大幅“穿刺”。

标准管节E3长165米，宽46米，其基床铺设共需要4个船位，此次有3个船位采取了半漂浮作业，后续将进一步完善相关工艺和监测方案，形成作业指导书。