6月23日，长江口南槽航道治理一期工程交工验收会在交通运输部长江口航道管理局横沙基地召开。交通运输部长江航务管理局、长江口航道管理局、上海海事局、浦东海事局、东海航海保障中心等相关部门和相关参建单位代表出席会议。交工验收组在取了工程建设、设计、施工、监理、第三方监测等单位的视频汇报，审阅了工程交工档案资料及听取了质量监督机构的意见后，认为本工程已按批复的规模、内容、标准和要求建设完成，并颁发了交工验收证书。

交通运输部长江口航道管理局党委书记、局长任建华对各级政府部门及各参建单位表示衷心感谢。任建华指出，要深刻理解新时期建设长江口南槽航道治理工程的意义，长江口南槽航道的建设开启了长江黄金水道建设新篇章，为长江经济带建设、长三角一体化发展打下了坚强基础；以高目标推进品质工程建设，践行了绿色航道发展理念，优秀的科研设计团队保证了生态优先绿色发展，国内一流的施工企业保证了项目的成功，严格的专业化管理确保了工程质量的三级管理体系高效运转，工程质量创优和标准化施工是提升管理水平的重要抓手，安全质量一体化咨询和跟踪审计的引进构建了双重预防体系，新技术、新装备的应用助推了水运行业的技术水平，充分发挥了党建联建共建的引领作用，凝心聚力战胜疫情，稳步推进复工复产，为按期完工保驾护航；做好运行期的航道维护工作，精心研究制定航道维护的各项管理办法，确保航道畅通，争取在“十四五”期间，推进长江口航道整治建设迈上新台阶。

长江航务管理局调研员裴建军分析了建设背景以及项目特点、难点，他指出，长江口南槽航道治理一期工程意义重大、影响深远。对长江口南槽航道治理一期工程各单位工作通过质量核验，顺利通过交工验收，圆满完成了设计内容表示祝贺。同时，他强调，本工程在管理模式和施工工艺创新方面取得了一定的成果，实现了预期的目标，为后续工程树立了典范，同时指出各参建单位要做好创优和竣工验收的各项准备。 

原一航局副总经理吴利科指出，一航局在施工过程中积极采用新工艺、新设备，引进了软体排铺设实时监控设备和抛石振平一体船，改进了半圆体预制、出运及安装工艺，保证工程质量和施工进度，提前完工。一航局将继续发扬精益求精、攻坚克难的精神，做好缺陷责任期内的固定断面测量、沉降位移观测等后期工作，持续做好平安工地、品质工程创建等活动，全力做好工程创优申报和竣工验收等相关工作。

长江口南槽航道是长江口“一主、两辅、一支”航道体系的组成部分，工程的目标之一是克服长江口上游来沙量减少，水流动力条件变化带来的不利影响，稳定长江口南槽入口段河势，从而保护长江口航道资源，确保九段沙湿地生态保护区稳定和完整。南槽航道运行后长江口将新增一条长86公里、水深6米、宽度600-1000米的优质辅助航道，可满足5000吨级船舶满载乘潮双向通航，1万吨至2万吨级船舶减载乘潮通航和大型空载船舶下行乘潮通航。

其中，长江口南槽航道治理一期工程整治建筑物工程位于长江口南槽航道上段，建设内容为1条长约16公里的护滩堤，上游顺接长江口深水航道分流鱼嘴南线堤，堤身沿江亚南沙南缘向下，护底采用软体排结构，堤身分为半圆型混合堤、抛石斜坡堤和袋装砂斜坡堤三种结构。公司施工内容为4030米半圆体混合堤，共需预制安装半圆体722个，其中Ⅰ型半圆体302个，共计1510米；Ⅱ型半圆体420个，共计2520米。

本工程由一航局与中交三航局、三航院按照“强强联合、优势互补、高效精干、合作共赢、服务项目、回报业主”的原则，组成设计、施工总承包联合体的模式组织实施。工程建设期间，联合体成员充分发挥了各自在资源调配、大型施工设备、工艺工法等方面的优势，设计施工深度融合，起到了强强联合的效果，圆满完成了工程建设内容。