6月1日上午10时，由一航局投资研发、公司参与建造的自航式沉管运输安装一体船“一航津安1”顺利下水出坞。

“一航津安1”是世界首艘集沉管浮运、定位、沉放和安装等功能于一体的自航式沉管运输安装一体船，主船体采用双体船船型设计，两侧片体由四个箱型跨梁连接而成。船长190.4米，宽75米，型深14.7米，片体内侧跨距56.8米，甲板面积相当于两个足球场大小；主机功率2*9280千瓦，8台侧推功率4*3000千瓦+4*2600千瓦，主机和侧推的尺寸和功率均创造了国内同等设备之最；该船具备自航功能，可满足带标准沉管浮运下深水静水航速5节要求，并具备DP-1动力定位功能，能够在带沉管工况下抵抗1.6节横流，动力定位系统还具备航迹追踪及偏移纠偏功能，航迹可保持在85米以内。该船为目前世界上技术最先进、功能最全面、施工效率最高的沉管施工专用船舶。

与港珠澳大桥所用沉管安装船“津安2”“津安3”相比，一体船“一航津安1”在性能、规格、施工效率、国产化程度等方面均实现超越：理论上实现了在不依靠其它辅助船舶、设备的情况下可连续完成沉管的出坞、浮运及定位安装等一系列施工作业；船舶规格尺寸达到了190.4米*75米*14.7米，可满足深中通道项目123米*46米*10.6米和165米*46米*10.6米两种长度沉管的浮运安装要求，更是预留了功能升级空间，最大可将沉管宽度提升至55米左右；施工效率大大提高，预计比港珠澳大桥所用两艘安装船施工缩短一半时间；同时，在设计、建造方面均实现了国产化，尤其是施工管理系统成功突破国外技术封锁，实现了整套系统自主研发。据了解，“一航津安1”于2018年7月26日开工建造，于2018年12月31日进坞，在坞时间150天，施工作业达50余万工时。

目前，“一航津安1”已完成全船合龙，并出坞靠泊码头，下一步将进行机舱设备安装定位、电缆敷设、甲板设备的安装及全船设备的调试等相关工作，该船计划于7月底试航，8月底交船。届时，该船将与其它已完工船舶—整平船“一航津平2”、供料锁固船“一航津供1”、起锚艇“起锚艇16”，共同为公司超级工程深中通道施工保驾护航，进一步巩固公司在跨海通道领域的优势地位。