2016年5月14日7:00，随着E26节沉管与E25沉管在海底精准对接，沉管安装团队战胜大径流、强回淤等风险挑战，顺利完成第26节沉管安装。目前，已建成隧道总长度达到4545米。

4月上旬，根据现场调查发现，沉管安装周边海域存在大量采砂船活动，对沉管隧道基槽回淤带来重大安全与质量风险。现场监测数据表明，基槽回淤量逐日增加，超过了沉管安装施工允许的条件。为保证海底隧道120年质量，安装团队决定放弃4月下旬安装窗口。

在广东省政府的大力关心与支持下，港珠澳大桥管理局统筹协调，广东省海洋与渔业局、广东海事局等多方协调配合，于5月3日正式停止外伶仃海域采砂作业，并迅速组织采砂船撤离现场，为沉管安装创造良好环境。

沉管安装团队立即重新启动E26沉管安装准备，攻克基槽软土层深厚的复杂地质难题，高强度连续施工，抢抓完成碎石基床铺设作业。同时，安装团队重点提升风险排查力度与深度，细致梳理每一项风险源，科学组织现场实操演练，为沉管安装做好全面技术准备。

受近期连续强降水的影响，珠江流域径流量陡增，高达30000立方米/秒以上，远远超过了沉管安装所能承受的边际条件，造成的海水分层、浊度增加等现象给沉管浮运安装带来了巨大风险挑战。安装团队在航道沿线加设监测站点加强对海流的分层实测、流速与盐度监测，并通过类比分析与往年同期数据进行对比研究，连续召开多次会议细化浮运安装计划，加大船舶投入与安全技术交底，确保每一项风险在可控范围内。

5月13日早上6:30，林鸣总经理下达了“开工”指令，E26沉管缓缓绞移出坞口，进行编队作业。13:40，E26沉管安全抵达施工海域，开始系泊作业。在全体作业人员的密切协作下，经过数轮沉放、监测、调整，以及沉管拉合、水力压接等操作，安装团队最终在5月14日上午7:00完成E26沉管与E25沉管的海底精准对接，圆满完成E26沉管安装任务。贯通测量表明，各项指标满足设计标准。