2016年3月31日，随着第25节沉管在海底完成精准对接，港珠澳大桥已建成海底隧道长度达到4365米。沉管安装团队用高度的现场执行力，赢得了与淤泥的“赛跑”，取得了岛隧工程“决胜之年”的首场胜利。

E25沉管为2016年安装的首节沉管，受整平船大修影响，与E24沉管安装间隔超过三个月，在人员状态、设备保障等方面都有着较大的风险。针对E25沉管施工特点，安装团队提升船机设备排查力度和实操演练频次，深入开展风险排查排除隐患，确保各项准备工作质量，并通过一线动员、召开沉管安装施工动员大会等形式，巩固团队“每一次都是第一次”的工作理念，调整队伍士气和状态。

受沉管施工海域上游敏感水域采砂船影响，E25沉管碎石基床回淤速度与回淤量明显增加，对沉管安装有着极大的安全与质量风险。E25沉管作为2016年第一根安装的沉管，受到了社会各界的高度关注，其是否能安装成功对工程建设的整体工期有着重大的影响。面对基槽回淤增强的挑战，安装团队于29日晚进行紧急会商，反复论证，综合评估窗口期间潮差水动力优势、珠江上游径流、窗口气象条件，以及安装团队长达3个多月充分的准备工作等因素，审慎做出调整浮运安装窗口计划的决策，将窗口时间提前30多个小时，并立即制定新的沉管浮运安装计划与沉管回拖应急预案。

29日晚，出坞指令下达后，安装团队开始了与海底泥沙的赛跑，第一时间启动沉管出坞浮运各项施工，连夜组织人员进行整平船“津平1”撤场、安装船绞移出坞等准备工作。

3月30日17:30，E25沉管正式出坞。浮运过程中，安装团队与海事部门沟通协调，增加了警戒船舶数量，并提前做好浮标与警示灯的增设工作，克服大雾天气能见度低的障碍，确保现场安全。31日凌晨1：30，沉管顺利到达施工区域。作业人员克服连续作业的身体疲劳，密切协作，依次经过系泊、沉放、着床、拉合、水力压接等工序，于2016年3月31日14点15分顺利完成E25与E24沉管的海底对接，赢得了与基床回淤的赛跑。