2015年11月19日17:00，“津安3”沉管安装船指挥中心传来一阵热烈掌声，港珠澳大桥海底隧道E23沉管顺利完成水力压接，经贯通测量，沉管轴线、高程、纵坡符合设计要求，继11月5日E22沉管成功安装后，岛隧项目半月内再次成功安装沉管，已建海底隧道总长突破4千米。

E23沉管为标准管节，长180米，灌水后总重超过8万吨，艉端是隧道最深处（W形的第二个低点），处于强回淤段。管节安装再次挺近最深处，深水深槽作业风险大；11月份冷空气频繁影响施工区，同时受东侧大屿山、北侧浅滩及航路三等地形影响，基槽流场复杂；半月内连续安装工期紧、压力大；加之叠加异常长周期波的总体环境特点，E23管节安装作业面临巨大挑战。

为保证E23沉管顺利安装，港珠澳项目部紧密配合岛隧项目总部部署，联合国家海洋环境预报中心，积极开展施工区域气象、海流不间断现场实测；对E23沉管开展了全面的风险自查与相互排查，排查对象包括10类通用风险和4类专项风险，共计208项，并针对风险提出18项应急预案。

“出发……”11月18日18：18，林鸣总指挥下达指令，伴随着鞭炮齐鸣，两艘安装船夹带着E23沉管缓缓驶出坞门。而坞门外，12艘大马力拖轮早已做好准备，等待出发。在完成拖航编组后，沉管在大马力拖轮的拖带和多艘警戒船只的护卫下，驶向安装水域。拖航船队顺利完成转向、系泊、舾装件拆除、沉放，19日10：30，管节开始沉放，在经过多轮分段下沉、观测数据比对和潜水员水下探摸检测确认后，管节顺利着床，17:00，水力压接完成，管节沉放对接施工取得圆满成功。