2015年11月5日19:00，“津安3”沉管安装船指挥中心传来一阵热烈掌声，港珠澳大桥海底隧道E22沉管顺利完成水力压接，经贯通测量，沉管轴线、高程、纵坡符合设计要求，沉管浮运安装圆满完成。

11月份属于季节转换期，热带气旋对施工区影响减弱，冷空气影响加强；E22管节仍处于强回淤段，基槽及边坡回淤量大；安装区地处不同地形条件，基槽流场依然复杂，对周围的复杂环境仍存在认识不足之处，叠加深水深槽的总体环境特点，E22管节安装作业依然面临很大的挑战。

为保证E22沉管顺利安装，港珠澳大桥岛隧项目部紧密配合岛隧项目总部部署，联合国家海洋环境预报中心，积极开展施工区域气象、海流不间断现场实测，对E22沉管开展了全面的风险自查与相互排查，排查对象包括10类通用风险和4类专项风险，共计207项，新增加了复杂流场叠加异常波浪风险，并针对风险提出18项应急预案。

E22沉管浮运前，现场泥沙监测数据和多波束扫测数据显示：施工海域水体含沙量明显偏大，E22沉管基床前两个船位由于静置时间较长，回淤量显著增加，严重影响沉管安装质量。为确保沉管安装质量与安全，项目总部决定采用整平船对E22沉管第一、二船位基床进行清淤，项目部立即组织整平船开展清淤作业。经过连续两天两夜的抢抓施工，整平船“津平1”顺利完成E22沉管第一、二船位碎石基床清淤，为沉管浮运安装创造了良好的施工条件。

E22沉管浮运期间，现场指挥、各作业船舶同一线作业人员紧密配合，熟练操作。5日凌晨，沉管顺利到达施工区域进行系泊作业，进行沉放准备。19:00，E22沉管精准就位，并顺利完成水力压接，沉管浮运安装告捷，贯通测量数据显示对接精度高度符合设计要求。